磷酸鐵鋰產(chǎn)品的進(jìn)化主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：

? 能量密度提升：早期磷酸鐵鋰電池能量密度僅為100-140Wh/kg，續(xù)航里程有限。后來通過結(jié)構(gòu)
創(chuàng)新，如比亞迪刀片電池采用CTP（無模組）技術(shù)，體積利用率提升50%，續(xù)航突破600公里。材
料創(chuàng)新方面，寧德時(shí)代神行電池PLUS通過納米級(jí)磷酸鐵鋰顆粒包覆技術(shù)，將能量密度提升至
205Wh/kg，接近三元鋰水平。

? 低溫性能改善：以往-20℃環(huán)境下，磷酸鐵鋰電池容量?jī)H剩50%?，F(xiàn)在通過電解液配方優(yōu)化，如添
加氟化碳酯，以及采用自加熱技術(shù)，使電池在-10℃環(huán)境下充電15分鐘可從5%充至80%，-20℃仍能
釋放830kW放電功率。極氪007搭載的第二代金磚電池，在-20℃冰雪賽道創(chuàng)下3分33秒的圈速紀(jì)錄，
性能媲美燃油車。

? 快充速度加快：早期磷酸鐵鋰電池充電倍率僅為3C，充滿80%的電量需要30分鐘。如今寧德時(shí)代神
行電池PLUS支持12C超充，充電5分鐘續(xù)航520公里，極氪007的75度磷酸鐵鋰車型從20%SOC到80%SOC
可在14分鐘內(nèi)完成，峰值功率約為280kW。

? 成本降低：磷酸鐵鋰原材料不含鎳、鈷等貴金屬，電芯成本比三元鋰低30%。2025年LFP電芯成本穩(wěn)定在
0.32元/Wh，而三元鋰因鎳價(jià)波動(dòng)達(dá)0.45元/Wh，成本優(yōu)勢(shì)使其市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力不斷增強(qiáng)。

? 安全性提高：磷酸鐵鋰電池正極材料分解溫度高達(dá)700℃，熱失控風(fēng)險(xiǎn)極低。例如比亞迪刀片電池通過針
刺實(shí)驗(yàn)不起火、不爆炸，徹底扭轉(zhuǎn)了“電動(dòng)車不安全”的偏見，2025年新能源汽車自燃事故中，磷酸鐵鋰電
池車型占比僅為20%。